發(fā)布時(shí)間： 2024-07-26 瀏覽次數(shù): 作者：邁昂科技
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和電動化趨勢的興起，車輛的電力系統(tǒng)變得復(fù)雜，對于相關(guān)電子零部件的安全性與性能提出了更高的要求。LV124是德系車廠早期共同制定的OEM供貨規(guī)范，專注于車用電子零組件的測試標(biāo)準(zhǔn)，大多是對于DC12V/24V輔電端進(jìn)行測試，以確保在嚴(yán)苛條件下仍能正常運(yùn)行。
LV124的測試范圍涵蓋了電力、環(huán)境、機(jī)械、氣候和循環(huán)壽命等項(xiàng)目，以常見的VW80000和ISO16750-2規(guī)范，二者間雖有一些相似的測試項(xiàng)目，但測試內(nèi)容、架構(gòu)和參數(shù)卻存在著根本的差異。以常見的啟動特性電力測試，目的是驗(yàn)證ECU低壓輔電切換電源時(shí)驗(yàn)證是否會造成ECU失效，測試架構(gòu)的部分除了一般電力單機(jī)的選擇外，通常還需要整合示波器、溫箱等以輔助測試。然而大多LV124測試中皆包含此測項(xiàng)，如：VW80000為E11項(xiàng)，而ISO 16750-2則記載于4.6.3章節(jié)中。
▲VW80000_2022與ISO 16750-2 測項(xiàng)數(shù)量比較差異
下方表格比較了VW80000與ISO 16750-2規(guī)范之間的波形差異，基本的電力測項(xiàng)波形上的定義已有明顯的不同點(diǎn)，對于待測物的電力規(guī)格與環(huán)境溫度要求，更是影響了兩者對于細(xì)部電力參數(shù)的設(shè)定，前者僅制定了4種測試情境，而后者則多達(dá)8種，會有這種差異起因于車廠內(nèi)需求的偏向，而ISO則多了一層作為標(biāo)竿的成分。若使用者要同時(shí)執(zhí)行兩者測試，常因定義不同需要重新撰寫測項(xiàng)或手動更換硬件，提升了人力花費(fèi)與設(shè)備間的學(xué)習(xí)成本。
▲ECU低壓輔電啟動特性測項(xiàng)內(nèi)容差異
Chroma提供源自于德國WKS的RTStand Pro自動化測試系統(tǒng)的解決方案。該平臺能夠同時(shí)符合VW80000和ISO 16750-2的測試項(xiàng)目，亦支持其他如：GMW3172等多種LV124與LV148主流的測試規(guī)范。用戶可以在單一的硬件測試系統(tǒng)中選擇對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測試規(guī)范，且自行設(shè)定待測物的腳位狀態(tài)與連結(jié)，過程中皆為自動化測試，無需手動更換測試項(xiàng)目。此外，RTStand Pro也提供實(shí)時(shí)電壓電流的參數(shù)監(jiān)控、報(bào)告與曲線自動產(chǎn)出功能與整合第三方溫箱共同執(zhí)行測試等，使得對于待測物的LV124各種測試需求變得更加容易。
全球電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動相關(guān)供應(yīng)鏈商機(jī)大幅成長。Chroma深耕電動車/電池測試領(lǐng)域多年，擁有豐富的研發(fā)與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是每一次電動車科技突破的幕后推手，提供涵蓋整車、零組件、電池等全方位的測試方案，服務(wù)全球各大車廠與電池廠。
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